制動(dòng)為何無效？
    可能故障點(diǎn)：制動(dòng)液壓系統(tǒng),、ECU
    單就定速巡航與剎車系統(tǒng)的關(guān)系來說，制動(dòng)位置傳感器失效也會(huì)導(dǎo)致定速巡航無法解除,，但是剎車系統(tǒng)本身會(huì)有減速效果，所以基本可以排除傳感器的故障,。目前市面車型通常均為真空助力液壓制動(dòng)，如果因?yàn)檐囕v故障,，喪失真空助力,，剎車將變得十分困難，但至少對(duì)于乘用車來說,，也非一點(diǎn)作用不起,。如果是剎車液壓系統(tǒng)失效（比如剎車液泄漏導(dǎo)致管路失壓），那么才會(huì)導(dǎo)致剎車完全沒有效果,。
    在此前的豐田北美“剎車門事件”之后,，盡管美國官方機(jī)構(gòu)證實(shí)事故與車輛本身機(jī)械性能無關(guān)，豐田還是在旗下車型廣泛裝備了“剎車優(yōu)先”系統(tǒng),，換句話來說,，對(duì)于ECU來說，剎車系統(tǒng)的信號(hào)的優(yōu)先級(jí)會(huì)高于其他系統(tǒng),。
    應(yīng)該說,，剎車優(yōu)先的效果是比較明顯的，筆者就曾經(jīng)遇到過某自主車型因?yàn)閯x車開關(guān)接觸問題,，自行啟動(dòng)剎車優(yōu)先的情況,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油，車輛基本喪失動(dòng)力,，雖然油門踏板基本完全踩下,，且并未踩剎車，剎車系統(tǒng)實(shí)際上沒有工作,，但是車輛依然明顯減速,。從剎車優(yōu)先的角度來看，刨除傳感器的故障,，那么故障點(diǎn)也有可能出現(xiàn)在ECU上面,。
    此次定速巡航事件涉及到的車型并沒有采用電子手剎，而是采用機(jī)械式駐車制動(dòng)（普通拉線手剎）,，它作用于后輪,，為純機(jī)械裝置。所以這個(gè)成為了當(dāng)事人的最后“救命稻草”,，根據(jù)事件當(dāng)事人描述,，他在最后拉動(dòng)手剎,，導(dǎo)致后輪抱死失控，車輛撞到護(hù)欄而停止,。
    變速器推空擋為何無效,？
    可能故障點(diǎn)：擋位傳感器、線束,、TCU
    從我們此前介紹的定速巡航控制邏輯看,，變速器擋把推到空擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不再傳遞到車輪,，同時(shí)定速巡航也隨之失效,。而本次事件中，當(dāng)事人自訴這一招同樣沒有效果,。拋開電子擋把,，對(duì)于現(xiàn)在自動(dòng)擋車型大多數(shù)采用的換擋桿控制器來說，它主要是在各個(gè)擋位布置霍爾傳感器,，不同擋位的傳感器通過擋把上的磁鐵觸發(fā),，然后將信號(hào)傳至變速器控制單元（TCU），實(shí)現(xiàn)擋位的切換,。
    當(dāng)然,，如果空擋（N擋）擋位傳感器、線束,、TCU這幾者中間的任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障,，也會(huì)導(dǎo)致推動(dòng)擋把無效，定速巡航無法解除的情況,。那么最后一招熄火又為何無法實(shí)現(xiàn)呢,？
    車輛為何不能熄火？
    可能故障點(diǎn)：點(diǎn)火開關(guān),、線束,、ECU
    一鍵啟動(dòng)的車輛看似神秘，但是基本的控制原理實(shí)際上和普通鑰匙也沒有本質(zhì)的區(qū)別,。普通鑰匙上面的四個(gè)擋位：LOCK,、ACC、ON,、START,，在裝備無鑰匙啟動(dòng)的車型上通過電子控制的方式同樣可以實(shí)現(xiàn)。在大多數(shù)車型上,，ON和START兩檔便已經(jīng)對(duì)ECU加電,，一鍵啟動(dòng)也與之類似。如果要讓車輛熄火,，只需要在一定擋位,，按動(dòng)一鍵啟動(dòng)按鈕便可以實(shí)現(xiàn),，一旦一鍵啟動(dòng)按鈕、線束和ECU出現(xiàn)故障,，也可能導(dǎo)致車輛不能正常熄火,。
    此外，一鍵啟動(dòng)按鈕熄火也存在操作的問題,，從我們現(xiàn)在了解到的車型看,，有連續(xù)按兩次、三次或者長(zhǎng)按等多種方式,。如果當(dāng)事人并未仔細(xì)閱讀用戶手冊(cè)對(duì)車輛的操作不了解,，或者當(dāng)時(shí)緊急情況下，操作錯(cuò)誤,，也會(huì)導(dǎo)致車輛不能熄火。